和泉多摩川駅上りホーム小田原側終端で撮影したＥＸＥです。珍しく、(←重要)このように流し撮りが成功しました！
ただし右下に写っているように、ホームの端が被っています。障害物にこだわる人には、ここのスポットはあまりおすすめできませんね（笑）。ただし高倍率ズームであれば、問題ないと思います。



一方、こちらは同じく和泉多摩川駅上りホームの新宿側終端で撮影した４０００系４０６３Ｆです。ＬＥＤ表示が少々切れている点以外は個人的には問題ないと思います。
写真の４０００系は現在ＪＲ乗り入れ対応工事を順次実施していく予定で、現在は４０５１Ｆのみ工事が完了しています。屋根上の比較として４０５１Ｆの写真も紹介したいのが本心でしたが、残念ながら写真がないのでそれはまたの機会にしたいと思います。



こちらは、千歳船橋駅下りホーム新宿側終端で撮影したＶＳＥです。防音壁があまり写らないようにした結果、なんと連接車で７両分、つまり２０メートルボギー車で約５両分しか入りませんでした！
千歳船橋駅付近では時速１００キロと小田急線内の最高時速を出す区間の一つです。高速走行する列車の写真を撮りたい人にとってはうってつけのスポットですが、千歳船橋駅は乗降人員数が急行が止まらない駅の中では３位と多い駅です。（ちなみに１位は鶴川　２位は小田急相模原）
したがって人が多いところで撮影をするのが嫌いな僕は早々に千歳船橋から去ったのでした。



今回最後に紹介するのが狛江駅上りホーム小田原側終端で撮影したＥＸＥです。（またＥＸＥかよと思った方すいません。）今回もまた流して撮りました。狛江駅はカーブしている駅なので、うまく撮れればご覧のように疾走しているような写真となります。僕はまだ聞いたことがないのですが狛江は９月１日から接近メロディが導入されたようです。




今回は、きわめて私的な記事になりましたが、次回は自分のモジュール製作の話題にする予定です。